第262章运输队与兑换参照物史前部落生存记

第262章运输队与兑换“参照物” “说完了去寻找鹿山诸部的事情那就要谈谈白骨洞营地还有我们接下来要做的事情了。

” “我计划在这里组建一支物资运输队伍将沿途的各个部落都给吸纳进来方便我们收集他们的原料和交换我们的产品。

” 由于糟糕的交通状况和原材料的缺乏白骨洞营地除了陶器制作和冶炼锡锭各种产业几乎都没办法正常开展各部落空有原料却运不进来营地有产品但没办法“售出”。

像白石部落这样修路的也只有这一个就连骨部落也对修路缺乏兴趣。

组建运输队还是白石部落当初的做法给他带来的启发当时白石部落有一大堆锡矿石要运出来光靠他们的人力至少要运两个月的时间于是灵机一动请求熊洪帮助运送。

水草当时正好没走空出来的运力熊洪便以50车锡矿石的价格同意了白石的“租借”方案只花了三四天的时间便运送了150车的锡矿石让白石狠狠地赚了一笔。

而灰叶带着族人们跋山涉水背了几百斤煤炭只换到了一些肉干和布匹让熊洪更是印象深刻除了对灰叶等人的敬佩外也对这点运过来的煤炭感到不满——这不满不是针对灰叶而是针对这糟糕的交通情况。

现在熊部落手中还有牛车20多辆驴车30多辆另有独轮车50余辆除此之外木工坊这边任务也不重当初运送的物资中就有两车的车轮随时可以重新制作出十几辆车出来。

大部分牲口和车辆都空在那里只是因没有足够的族人去使用这让熊洪看在眼里急在心里——熊洪最不喜欢浪费东西就连掉在桌上的每一粒米都要吃到嘴里。

为此熊洪便有了这样的一个计划。

计划中将由熊部落牵头组组建运输队伍并承担所有车辆、牲畜的供应；白河诸部的部落们则出人出力共同解决现在遇到的运输难题：道路——这个难题为难的可不止是熊部落对白河诸部影响反而更大。

原因不难理解就像灰部落要是有运输队伍和良好的道路他们运送物资的速度至少会快上一倍而且运量也会翻好几番。

“这个计划真是……很大胆”熊大熊二和树皮鹿皮等人互相对视了几眼甚至沉默了片刻才由熊大率先发问“我们提供这些车辆牲畜倒没有什么问题可如何确保他们能同意这个计划呢？毕竟从计划中除了能够方便熊部落车辆的通行似乎没有看到他们从中得到什么好处？” “嗯这个我再说一下可能这个想法也比较新”熊洪赞许地看了熊大一眼“这就要规定运输队伍要做的事情和享受的好处。

” 用后世的话来说就是权利与义务对等。

加入运输队伍的每个成员都要在熊部落的指挥下进行运输任务并听从熊部落的统一管理成员具有退出的权力。

具体来说就是每个部落要按照统一的规格修建所在部落的道路与相邻的部落衔接上方便运输队伍行动；同时加入的部落也要提供一些设备、物资和人员供熊部落调派；另外运输队伍在各个部落进行休整时这些部落也要提供相应的食宿当然队伍也会给一定的物资作为交换。

而加入的好处也有很多首先按照出力的多少每个月所有成员会按照比例将运输队伍获得的“收益”进行分配。

运输队伍帮助各个部落进行运送物资都要收取一定的“费用”哪怕是熊部落也不例外也要交相应的运费。

这些运费收益将成为组成运输队伍人员、车辆、牲口的支出成本不足的地方由熊部落补足不再由各个部落提供——看起来熊部落很吃亏但从运输中收益最大的只有熊部落。

比如灰部落要运送一万斤的煤炭到白骨洞营地需要交给运输队五百斤的粟米而这五百斤粟米会根据各成员“入股”的多少来进行“分红”。

比如骨部落占一成那分配的时候就能分到五十斤粟米。

别看这个数量很少但白河诸部需要运送的物资又何止这一点木材、兽皮、矿物以及以后要产出的麻皮、肉干、粮食等物资都离不开运输。

而只要运输一次就会有一次的收益累积下来一年的收益加起来也不会少。

其次每个月会给每个成员一定的运输份额当做给他们的福利。

比如这个月有个100车物资的运输份额灰部落占有一成份额当月就可以免费运送10车的物资；还有凡是加入运输队伍的部落还能享受熊部落定期提供的一些技术支持比如牲口养殖和农田种植还有一些工具。